NEW

Ferrocarriles Máster en proyecto, construcción y mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones de líneas ferroviarias Online

Fecha Inicio 23 de Agosto de 2017

Fecha Fin 21 de Diciembre de 2018

Duración 600 horas online

Créditos ECTS 74

Precio 9.720 € (IVA incluido)

Actualizado a las nuevas normativas aparecidas en 2016. Incluye los productos innovadores y plantea las soluciones que se están empleando en Arabia, HS2 o proyectando en Malasia o la India en relación a la Alta Velocidad Ferroviaria.

 

 Programa acreditado por la UPC

logo-tit-upc

 

* Reseña del director del Máster, Mario Ferreiro: La aparición de nuevas normativas referidas a la interoperabilidad y el desarrollo de proyectos internacionales que han obligado a soluciones innovadoras en el campo ferroviario ya sea desde la perspectiva del Proyecto y Construcción de Sistemas Ferroviarios o desde la perspectiva del Mantenimiento, nos permiten actualizar los Módulos específicos de Alta Velocidad. En ellos se integrarán las soluciones innovadoras ya puestas en marcha en algún caso y en estudio en otros referidas a las Infraestructuras Ferroviarias así como las normativas actuales y reglas de buena práctica a aplicar en el proyecto, construcción y mantenimiento de una linea de Alta Velocidad.

  • El transporte ferroviario está en auge y se han anunciado nuevas inversiones para los próximos años, tanto en España como a nivel internacional.
  • La OCDE ha previsto un crecimiento del transporte ferroviario hasta 2035, tanto para mercancías como para pasajeros, lo que ofrece interesantes perspectivas laborales.
  • El curso incluye temario específico sobre Alta Velocidad, ámbito en el que España es referente a nivel mundial.
  • Fórmate en todos los aspectos relacionados con la ingeniería ferroviaria (proyecto, construcción y mantenimiento de infraestructuras ferroviarias) realizando ejercicios prácticos. 
  • Obtén tu titulación universitaria al completar satisfactoriamente el máster.

 

¿Por qué te interesa?

La exigencia cada vez mayor de todas las sociedades modernas de disponer de un transporte cada vez mas eficiente, seguro y sostenible plantea importantes retos al transporte ferroviario, que debe estar en condiciones de asumir el papel que sus singulares condiciones de transporte guiado le confieren. Ello plantea la necesidad de contar con una formación adecuada en esta materia que asegure la disponibilidad de suficientes profesionales perfectamente preparados para cada una de sus especialidades.


Structuralia y la Universidad Politécnica de Cataluña presentan el primer Máster on-line en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Líneas Ferroviarias para satisfacer la creciente demanda de formación, en la que sin embargo no se dispone de una oferta formativa de suficiente calidad.

Experiencia Structuralia

Structuralia y la Universidad Politécnica de Cataluña promueven desde 2007 el Máster on-line en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones de Líneas Ferroviarias para satisfacer la creciente necesidad de disponibilidad de técnicos en esas especialidades, posibilitando el que su formación pueda ser compatible con el ejercicio de su actividad profesional ordinaria.

En enero del año 2007 Structuralia lanzó el Programa Superior en Construcción de Infraestructuras Ferroviarias, con un éxito de más de 180 alumnos matriculados. Un año después, se presentó la segunda parte de este itinerario formativo, con el lanzamiento del Programa Superior en Mantenimiento de Infraestructuras Ferroviarias, de gran aceptación y con más de 1.000 alumnos matriculados desde entonces, habiéndose convertido, sin lugar a dudas, en el Máster de referencia a nivel mundial en el sector de la ingeniería ferroviaria.

Media partner: 
VIA LIBRE lrdf

Director Académico:

D. Mario Ferreiro Casal

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos en la ETS de Madrid, Máster Universitario en "Administración y Dirección de Empresas", Máster en "Experto en Ingeniería Ferroviaria".

Ha desarrollado toda su carrera profesional en INECO (Ingeniería participada por ADIF Y RENFE), trabajando en distintos proyectos dentro del ámbito ferroviario de los que cabe destacar:

-          - Responsable Tecnológico de Vía en el proyecto de construcción, mantenimiento y explotación de Línea de Alta velocidad entre Meca y Medina (Arabia Saudí). Vía en placa, transiciones, instrumentación de terraplenes, etc. (2012-2013)

-          - Estudio e implementación de soluciones para mitigar el efecto de las tormentas de arena sobre la infraestructura ferroviaria en el Proyecto de construcción de la Línea Shah-Habshan-Ruwais para la Union Railway. Abu-Dhabi (2012)

-          - Asesoría en la construcción de vía en placa en los nuevos tramos de Alta Velocidad de la Línea Ankara-Estambul (Köseköy – Vezirhan y Vezirhan – Inönü) (2011)

-          - Diseño y propuestas técnicas para el tranvía de Losail (2011)

-          - Estudios de Tipología de vía en placa destinados a la Alta Velocidad Turca (2011)

-          - Impartición de Seminario de vía en Placa para Metro de Caracas (2010)

-          - Estudio de comportamiento estructural de sistemas de vía (2012)

-          - Desarrollo de Nuevas Técnicas de Instrumentación de Vía On Line "Detec"(2010-2012)

-          - Estudios mediante Georradar de la plataforma de líneas metropolitanas  (2011)

-          - Estudios vibratorios en zonas singulares. Modelización y selección de tipología de vía  (2012)

-          - Seguimiento de sistemas de atenuación de ruido y mitigación del desgaste ondulatorio en curvas de radio reducido (2012)

-          - Asistencia Técnica a la redacción del proyecto de pantallas acústicas en la red arterial de Valencia (2012)

-          - Elaboración de Normativa Técnica de vía para sistemas metropolitanos (2012)

Promotor original:

El desarrollo del contenido de este programa fue desarrollado siguiendo las pautas de ADIF, quién fue el promotor del proyecto y la institución que definió el índice del programa y las características del mismo, además de aportar autores al curso. Cientos de ingenieros de ADIF y de INECO (ingeniería participada por ADIF) han sido formados desde entonces en este curso.

Todo el contenido fue desarrollado con la coordinación y la supervisión de CENIT, uno de los centros de investigación en infraestructuras ferroviarias más importantes  del mundo.

ADIF es el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de España, entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de Fomento. Adif ha sido uno de los promotores de infraestructuras ferroviarias más activos del mundo en los últimos años habiendo desarrollado más de 2,000 km de alta velocidad en España.

INECO es una empresa consultora de ingeniería participada por Adif, encargada de la ingeniería de la mayor parte de las infraestructuras ferroviarias promovidas en España. Con su equipo experto de cerca de 2.500 profesionales ha participado en el diseño y dirección de ingeniería de más de 2,000 km de líneas de alta velocidad en los últimos años.

CENIT (Centro de Innovación del Transporte) es un centro de investigación creado en el año 2001 como consorcio entre la Generalitat de Cataluña y la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC). Es uno de los centros de investigación en el sector ferroviario más prestigiosos del mundo. Sus actividades están especializadas en los campos del ferrocarril y tren de alta velocidad, y sistemas inteligentes de transporte.

Autores:

Pere Calvet Tordera

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Escuela Técnica Superior de Barcelona en la especialidad de transportes. Actualmente es el Director General de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).

Carlos Arévalo Sárate

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, Universidad Politécnica de Madrid. Especialidad: Cimientos y Estructuras. Promoción 1998. PRESIDENTE DE ISSCO, Asociación Profesional de Ingenierías de Seguridad y Salud en Obras de Construcción. Agrupación de 12 Ingenierías especialistas en la gestión preventiva de obras de construcción. 

Manuel Carmona Súarez

Ingeniero Técnico Industrial. Profesor colaborador en diferentes cursos relacionados con la electrificación ferroviaria.

Santiago Simón Fernández

Jefe de Sistemas de Control de Tráfico en la Dirección de Operaciones e Ingeniería en ADIF. Jefe de Enclavamientos de ADIF. Ingeniero Técnico en Informática por la Universidad Politécnica de Madrid y diplomado CCNA (Cisco Certified Network Associated).

Ingresó en RENFE/ADIF en 1983, donde he desempeñado varios puestos: Montador Eléctrico de Instalaciones de Seguridad, Técnico de Señalización, Jefe de Sistemas de Sistemas de Control de Tráfico y, en la actualidad, Jefe de Enclavamientos en la Subdirección de Instalaciones de Red Convencional.

Carlos Ballesteros Fernández

Ingeniero Técnico en Química Industrial. Master en Protección Civil en el ámbito Ferroviario. Adif- Universidad de Valencia. Funciones en el área de Protección Civil en la Dirección de Seguridad en la Circulación y en la Dirección de Protección Civil y Seguridad en la categoría de Supervisor de PC y Técnico de Protección Civil desde Marzo de 2001 y Técnico Especialista desde Abril de 2004. 

Julio Jaén Beltrán

Ingeniero Técnica Industrial especialidad en Electrónica Industrial en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería del Diseño de la Universidad Politécnica de Valencia 2005. Mantenimiento del Puesto Central del Centro de Tráfico Ferroviario. Puesto de Mando de Valencia FSL. 

Marta Sánchez Borrás

Doctora en Ingeniería con Mención Europea por la UPC. E.T.S. Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona. Directora de proyectos ferroviarios en el Área de Transporte del CENIT (Centro de Innovación del Transporte), Barcelona. 

Gonzalo de Miguel Rebollo

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, de la Universidad de Cantabria Promoción: 1.997.Ingeniero de Proyectos. Oficina Técnica.

Profesor experto:

D. Mario Ferreiro Casal

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos en la ETS de Madrid, Máster Universitario en "Administración y Dirección de Empresas", Máster en "Experto en Ingeniería Ferroviaria". Ha desarrollado toda su carrera profesional en INECO (Ingeniería participada por ADIF Y RENFE), trabajando en distintos proyectos dentro del ámbito ferroviario.

Ingeniero tutor:

D. Rodrigo Rubio Martín

Ingeniero Técnico de Obras Públicas especialidad en Construcciones Civiles. Cuenta con experiencia como Técnico de Proyecto en formación online específica del sector de la Ingeniería Civil, coordinando el desarrollo y creación de nuevos cursos, y colaborando con los autores y profesores en definir en detalle los contenidos a incorporar en cada curso. 

 

 

Conoce en detalle el desempeño de cada profesional que te acompañará durante el curso:

Autor: Es el profesional que posee un conocimiento exhaustivo de cada una de las disciplinas, siendo un referente en ellas y un profesional de reconocido prestigio a nivel nacional e internacional. Es el encargado de redactar los contenidos, material fundamental de estudio y base del desarrollo formativo.

Profesor experto: Pudiendo coincidir con el autor, es la persona que garantiza que la transferencia de conocimiento a lo largo del curso es la adecuada, asegurando que el nivel técnico que alcanzan los participantes sobre la materia es la óptima. En la medida en que se le requiere se involucra en las distintas actividades de aprendizaje colaborativo (foros, coloquios, etc.) así como en las actividades prácticas de desarrollo. Su actuación es coordinada con la del Ingeniero o Arquitecto tutor que cada curso tiene asignado.

Ingeniero/Arquitecto tutor: Es la persona que ayuda de forma cercana a los participantes del curso, asegurando que todas las dudas y consultas académicas planteadas queden resueltas. Dinamiza los foros, las actividades prácticas y promueve el networking colaborativo de los alumnos dentro del grupo. En estrecha relación con los expertos, acompañan a los participantes en el programa de estudios de principio a fin.

Equipo Pedagógico Structuralia: Formado por profesionales de amplia experiencia en enseñanza e-learning, ayudan al alumno en su matriculación, en su acceso al aula virtual, en el manejo del entorno;  así mismo orientan el proceso formativo y realizan el seguimiento del curso para asegurar que todos y cada uno de los participantes finalizan con éxito el programa. Formando equipo con los expertos y consultores del curso, su objetivo es conseguir para los alumnos la mejor experiencia formativa posible.

Joaquín Galeano cursó el Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones de Líneas Ferroviarias. Es de Salamanca y participó en la promoción 2014/2015 y es Ingeniero Industrial.

"Hace dos años decidí apostar por un cambio de rumbo en mi carrera profesional debido a la profunda crisis sufrida.
Decidí, como digo, reinventar mi camino y buscar algo completamente desconocido para mi de la mano de los mejores profesionales,
y así es como recalé Structuralia.

Hace dos años comencé el Máster en Proyecto, construcción y mantenimiento de infraestructuras e instalaciones de lineas ferroviarias y a día de hoy puedo decir que ha sido una de las mejores decisiones de mi vida.

A nivel didáctico que puedo decir, materia completísima, profundizando en el detalle, trabajando con datos reales, casos prácticos
basados en hipótesis reales, videoconferencias con importantes profesionales relacionados con el sector ferroviario. En definitiva un 10.

A nivel humano, structuralia te hace formar parte de una familia, con un pensamiento común. Quiero agradecer a todos los profesionales
que me han ayudado: Mario Ferreiro, Rodrigo Rubio, Olga Villareal, Paloma Casas, Raquel, Cecilia, Maria Eugenia, y todos aquellos que están por detrás y que hacen la formación en Structuralia un valor de excelencia.

Gracias al departamento de recursos humanos de Structuralia conseguí una oferta de trabajo para una empresa del sector ferroviario, y actualmente estoy trabajando en ella y debido al amplio conocimiento adquirido durante estos dos años la adaptación al puesto ha resultado mucho más sencillo.

Enhorabuena por vuestra labor STRUCTURALIA!!!!

Un saludo"

 

Julian Beatobe está realizando el Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones de Líneas Ferroviarias. Es de Valencia participa en la promoción del 24/01/2012 y es Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos:

A mí me ha aportado fundamentalmente un recordatorio y/o ampliación de conocimientos en todos y cada uno de los sistemas que son necesarios en un ferrocarril. Por mi formación como Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y por mi experiencia profesional estoy familiarizado con casi todos los sistemas; tengo, como es natural, un mayor conocimiento de los  temas de infra y superestructura. Sobre todo me ha permitido profundizar más en el conocimiento de los sistemas tecnológicos, como  señalización, sistemas de información, circulación, etc.

Manoel de la Fuente González está realizando el Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimiento de Infraestructuras e Instalaciones de Líneas Ferroviarias. Es de Pontevedra participa en la promoción del 24/01/2012 y es Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos:

El motivo que me llevó a realizar este máster fue mi interés por el mundo de los ferrocarriles, no tan sólo en el aspecto profesional, sino también por satisfacción personal. Además, consideré que sería útil especializarme en un sector que en los últimos años ha tenido gran pujanza, no sólo en España sino en diversos países.
De forma resumida, destacaría que el máster me ha contribuído en:

- Ha satisfecho hasta ahora mi deseo de especializarme en el sector de los ferrocarriles, adquiriendo conocimientos no sólo teóricos, sino que también prácticos que me podrían resultarme útiles en mi vida profesinal.
- Me ha abierto una puerta a un sector al que podría enfocar mi vida profesional.
- El estudio me ha llevado a interesarme más sobre este mundo, lo cual ha provocado que en internet me haya informado más sobre la situación actual del ferrocarril en España y en el mundo.
- El máster me ha dado la oportunidad de conocer a compañeros con las mismas u otras inquietudes sobre los ferrocarriles.

Rodrigo Penailillo, está realizando el Programa Superior en Proyecto y  Construcción de Infraestructuras e Instalaciones de Líneas Ferroviarias. Es Administrador de Contrato CPIF Zona Centro. Participa en la promoción del 24/01/2012 y es de Chile: 

Pienso que la gran virtud del curso, es que permite adquirir un conocimiento global de los proyectos y de la construcción de infraestructura ferroviaria. 

 

En Structuralia gestionamos las bonificaciones de nuestros clientes sin ningún tipo de coste adicional a través de la Fundación Estatal para la Formación en el Empleo (FUNDAE antigua FTFE). Además, como somos Entidad Organizadora ante la FUNDAE, nos involucramos en todo el proceso de gestión responsabilizándonos de todas las tareas que exige el mismo:

  • Notificamos a la Fundación, en plazo y forma, acciones, grupos, participantes, costes...
  • Controlamos minuciosamente los plazos para presentar las distintas comunicaciones ante FUNDAE.
  • Te facilitamos la información necesaria para la correcta aplicación de las bonificaciones.
  • Determinamos, diseñamos y aseguramos el desarrollo satisfactorio de las acciones formativas.
  • Custodiamos toda la documentación que exige FUNDAE.
  • Asesoramos a nuestros clientes.
  • Atendemos a las actuaciones de seguimiento y control de las administraciones competentes.
  • Estudiamos toda la normativa que publica cada año FUNDAE para su correcta aplicación.

¿Quieres saber cuánto crédito para formación le corresponde a tu empresa? Calcúlalo aquí

¿Necesitas más información? Descárgate nuestra Guía para empresas

De acuerdo con la "Política de Protección de Datos" de Structuralia, le informamos que este registro cumple con lo establecido en la Ley Orgánica 15/1999 de Protección de Datos de Carácter Personal. Así mismo con el envío de este formulario usted da su consentimiento para que Structuralia pueda utilizar sus datos para poder prestar sus servicios de formación, cuando sea el caso, realizar acciones comerciales y publicitarias, y para realizar encuestas o estadísticas. Para más información haga click aquí.

Powered by ChronoForms - ChronoEngine.com

914904220 - Paloma Casas

O consulta con tu asesor

Ficha del curso

  • Introducción

    Hay que destacar las claras oportunidades que se abren a los mejor formados en este campo para participar en las obras y proyectos de ingeniería más ambiciosos del mundo.


    Los mayores proyectos ferroviarios a nivel internacional están liderados por consorcios de empresas españolas:

    Línea de alta velocidad La Meca-Medina

    Metro de Ryad (Arabia Saudí)

    Metro Qatar

    Metro de Panamá

    Metro de New York

    Ural Polar en Rusia

    El ferrocarril Europa-Asia que cruza el estrecho del Bósforo

    El ferrocarril Ankara- Estambul en Turquía

     



    Los alumnos que superen con éxito las pruebas de evaluación de ambos programas recibirán el título de Máster en Proyecto, Construcción y Mantenimeinto de Líneas Ferroviarias.

    "STRUCTURALIA acredita que este curso otorga 45 PDUs validables para el mantenimiento del ciclo de 3 años de tu título PMP"

  • A quién se dirige

    ° Técnicos y gestores pertenecientes a los departamentos de ingeniería, construcción y mantenimiento de las diferentes entidades públicas responsables de líneas ferroviarias de todos los paises de habla hispana.

    ° Profesionales de las empresas de ingeniería y construcción que trabajan para las Administraciones Públicas en el proyecto y construcción, y en el mantenimiento de líneas ferroviarias.

    ° Técnicos de diferentes especialidades interesados en recibir formación sobre como organizar en el proyecto y la construcción de las líneas ferroviarias; Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Ingenieros Civiles, Ingenieros Técnicos de Obras Públicas, Ingenieros Industriales, Ingenieros Técnicos Industriales, Ingenieros de Telecomunicaciones, etc...

  • Programa

    Módulo 1. Gestión de la Construcción en Ferrocarriles: 40 horas (5 ECTs)

    1. Los proyectos ferroviarios y la gestión de la calidad.
    2. Financiación de infraestructuras y análisis de costes.
    3. Gestión medioambiental.
    4. Gestión seguridad y salud laboral.
    5. Gestión de RRHH y relaciones con contratistas y proveedores.
    6. CASO PRÁCTICO


    Módulo 2. Proyectos de Infraestructuras Ferroviarias: 40 horas (5 ECTs)

    1. Política del ferrocarril en la U.E.
    2. Ordenación territorial, impacto socioeconómico.
    3. Intermodalidad.
    4. Parámetros en alta velocidad, metro y tranvía.
    5. Trazado, planta y alzado de vía
    6. CASO PRÁCTICO

    Módulo 3. Construcción de Infraestructuras Ferroviarias: 40 horas (5 ECTs)

    1. Fases geológicos y geotécnicas.
    2. La plataforma y las capas inferiores.
    3. Viaducto.
    4. Túneles.
    5. Movimiento de tierras. Pequeñas obras de fábrica.
    6. CASO PRÁCTICO

    Módulo 4. Instalaciones para la explotación del Ferrocarril: 40 horas (5 ECTs)

    1. Operación y explotación del ferrocarril. Servicios básicos.
    2. Terminales de viajeros.
    3. Terminales de mercancías.
    4. Proteción Civil. Seguridad y accesos.
    5. Servicios de información y comunicaciones. Automatización y gestión integrada.
    6. CASO PRÁCTICO

    Módulo 5. Proyecto y Construcción de Sistemas Ferroviarios: 40 horas (5 ECTs)

    1. Vía.
    2. Electrificación.
    3. Señalización.
    4. Telecomunicaciones.
    5. Sistemas de información.
    6. CASO PRÁCTICO

    Módulo 6. Singularidades del Proyecto y Construcción en la Alta Velocidad: 50 horas (6 ECTs)

    1. Infraestructuras para AV
    2. Superestructura en AV.
    3. Electrificación en AV.
    4. Señalización en AV.
    5. Desarrollos y novedades en AV.

    6. CASO PRÁCTICO

    PROYECTO FINAL 1ª PARTE: 50 horas (6 ECTs)


    Módulo 7. Aspectos transversales de la gestión de mantenimiento de líneas ferroviarias: 40 horas (5 ECTs)

    1. Operación y explotación del ferrocarril. Modelos y planes de mantenimiento líneas férreas.
    2. El mantenimiento y la seguridad en la circulación.
    3. La gestión medioambiental.
    4. La gestión de la seguridad y salud laboral.
    5. La gestión de la calidad.
    6. CASO PRÁCTICO

    Módulo 8. Técnicas de mantenimiento de la electrificación: 40 horas (5 ECTs)

    1. El mantenimiento de la linea aérea de contacto.
    2. Las protecciones de línea y su mantenimiento.
    3. Control de los elementos de apoyo de la línea aérea de contacto.
    4. El mantenimiento de subestaciones de tracción.
    5. Resolución de averías.
    6. CASO PRÁCTICO

    Módulo 9. Técnicas de mantenimiento de la infraestructura y de la vía: 40 horas (5 ECTs)

    1. El mantenimiento de los componentes de la infraestructura ferroviaria.
    2. El mantenimiento de la superestructura de la vía.
    3. El comportamiento mecánico de la barra larga soldada.
    4. Los aparatos de dilatación y el control y supervisión de las soldaduras.
    5. La evaluación de la calidad de la vía.
    6. CASO PRÁCTICO

    Módulo 10. Técnicas de mantenimiento de la señalización: 40 horas (5 ECTs)

    1. Mantenimiento de enclavamientos, bloqueos y CTC.
    2. Mantenimiento de circuitos de vía y protección.
    3. Mantenimiento de pasos a nivel.
    4. Mantenimiento de sistemas (ATP -ERTMS).
    5. Telemando de instalaciones de seguridad.
    6. CASO PRÁCTICO

    Módulo 11. Técnicas de mantenimiento de los sistemas de telecomunicaciones: 40 horas (5 ECTs)

    1. Medios de transmision: cobre, fibra optica, sistemas de cableado, microondas, radioenlaces.
    2. Redes de transporte y radiocomunicaciones.
    3. Redes y servicios de datos.
    4. Redes y servicios de voz.
    5. Sistemas de informacion y control. Servicios multimedia y de valor añadido.
    6. CASO PRÁCTICO

    Módulo 12. Técnicas específicas de mantenimiento en la Alta Velocidad: 50 horas (6 ECTs)

    1. Aspectos diferenciales en el mantenimiento de AV vs líneas ferroviarias convencionales
    2. Mantenimiento para Infraestructuras para AV
    3. Mantenimiento para Superestructura en AV
    4. Mantenimiento para Electrificación en Alta velocidad.
    5. Mantenimiento para Señalización en AV

    6. CASO PRÁCTICO.

    PROYECTO FINAL 2ª PARTE: 50 horas (6 ECTs)

  • Objetivos

    Programa superior en Proyecto y Construcción de Líneas Ferroviarias

    El objetivo general del curso es formar al alumno en las diferentes disciplinas técnicas y de gestión que son necesarias a lo largo de las fases de proyecto y construcción de líneas ferroviarias. En particular, se pretenden alcanzar los siguientes objetivos específicos:

    ° Abordar los aspectos relativos a la gestión de la construcción de ferrocarriles, tales como la financiación de infraestructuras, la gestión medioambiental, la relación con proveedores, etc.

    ° Exponer los principales parámetros específicos necesarios para diseñar y calcular los proyectos de infraestructuras ferroviarias, bien sea de líneas convencionales de alta velocidad, de metro o de tranvía.
    Abordar los aspectos técnicos relativos a la construcción de obras civiles para infraestructuras ferroviarias tales como viaductos, túneles terminales, movimientos de tierra, explanaciones, etc...

    ° Estudiar las diversas instalaciones necesarias en una línea ferroviaria, ya no sólo los servicios básicos (energía, agua, gas, aire acondicionado, etc...) si no también los servicios de información y comunicaciones, la automatización de instalaciones, la seguridad y el control de los accesos, etc...

    ° Conocer las especificaciones vigentes necesarias para el proyecto y construcción de sistemas ferroviarios en relación con la superestructura de la vía, la electrificación, las subestaciones, señalización, las comunicaciones, etc...


    Programa Superior en Mantenimiento de Infraestructuras Ferroviarias

    El objetivo general del curso es formar al alumno en las diferentes disciplinas técnicas y de gestión que son necesarias a lo largo de las fases de mantenimiento de líneas ferroviarias. En particular, se pretende alcanzar los siguientes objetivos específicos:

    ° Abordar los aspectos transversalesrelativos a la gestión del mantenimiento de ferrocarriles, tales como los modelos y planes de mantenimiento ferroviarios de diferentes paises europeos.

    ° Estudiar las diferentes técnicas de mantenimiento de la infra y superestructura de la vía, la inspección y mantenimiento de soldaduras, la regulación de los aparatos de dilatación, etc.

    ° Conocer las técnicas de mantenimiento de las instalaciones de electrificación, tales como la catenaria, subestaciones, instalaciones de puesta a tierra, etc.

    ° Analizar y exponer el mantenimiento de los diferentes sistemas de señalización ferroviario: CTCs, enclavamientos, bloqueos, pasos a nivel automatizados, etc.

    ° Conocer las técnicas de mantenimiento de las telecomunicaciones y los sistemas de información de la red ferroviaria.

  • Certificado

    "STRUCTURALIA acredita que este curso otorga 45 PDUs validables para el mantenimiento del ciclo de 3 años de tu título PMP"

     

    El diploma del curso se entrega en el Acto de Graduación Académica que de forma anual organiza Structuralia en Madrid (España).

    Al término de la formación, el alumno recibirá un certificado de notas detallado con el objetivo de que en todo momento pueda acreditar su preparación.

    Haciendo clic aquí puede ver el video-resumen del último evento de entrega de diplomas.

    La Universidad Politécnica de Cataluña expedirá el título propio de Máster a los alumnos con titulación universitaria que hayan superado cada una de las evaluaciones correspondientes.

    Los alumnos que finalicen el programa formativo con éxito y soliciten su titulación universitaria, tendrán que abonar 200 euros en concepto de expedición del título académico por parte de Universidad Politécnica de Cataluña (UPC)

    Aquellos alumnos con nivel de acceso a la universidad (COU, FP2...) podrán optar al correspondiente "Certificado de Asistencia y Aprovechamiento" emitido por Structuralia.

    TÍTULO LEGALIZADO A NIVEL INTERNACIONAL
    En todos los programas superiores y másteres de Structuralia, el alumno puede solicitar la Apostilla de la Haya o legalización equivalente, mediante la que se oficializa internacionalmente el título emitido. En el caso de estudiantes de los países firmantes del Convenio Internacional de la Haya, la Apostilla facilita la tramitación de legalización. Los gastos de tramitación de la Apostilla de la Haya o de la legalización internacional equivalente serán abonados por el alumno que solicite esta tramitación.

    Paises firmantes del Convenio Internacional de La Haya: Albania, Alemania, Andorra, Antigua y Barbuda, Argentina, Armenia, Australia, Austria, Azerbaiyán, Bahamas, Barbados, Belarus, Bélgica, Belice, Bosnia-Herzegovina, Botswana, Brunéi, Bulgaria, Colombia, Islas Cook, Corea del Sur, Croacia, Chipre, República Checa, Dinamarca, Dominica, Republica Dominicana, Ecuador, El Salvador, Eslovaquia, España, Estados Unidos de América, Estonia, Fiji, Finlandia, Francia, Georgia, Grecia, Granada, Honduras, Hong Kong, Hungría, India, Islandia, Irlanda, Israel, Italia, Japón, Kazajistán, Lesotho, Letonia, Liberia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Malawi, Malta, Islas Marshall, Macao, Mauricio, México, Moldova, Mónaco, Montenegro, Namibia, Nueva Zelanda, Niue, Noruega, Países Bajos, Panamá, Perú, Polonia, Portugal, Reino Unido, República Dominicana, Rumania, Federación Rusa, Saint Kitts y Nevis, Santa Lucía, San Vicente y las Granadinas, Samoa, San Marino, Serbia, Sudáfrica, Surinam, Swazilandia, Suecia, Suiza, Antigua República Yugoslava de Macedonia, Tonga, Trinidad y Tobago, Turquía, Ucrania y Venezuela.

    STRUCTURALIA también legaliza sus títulos en los países no firmantes, si bien no sería a través de la Apostilla de la Haya sino a través del Consulado correspondiente.

Otros programas que te pueden interesar